Способы экономии топлива.

low-fuel11

Вы хотите экономить топливо на своей машине? Предлагаю вам ознакомиться с некоторыми способами экономии топлива. К ним относятся такие методы,как неспешная езда,отключение ненужных электроприборов,контроль датчиков и оборотов двигателя,контроль давления в шинах и загруженность вашего авто.
Рассмотрим первый метод,это неспешная езда.Оптимальной считается скорость езды в 80км/ч.При длительном движении без перепадов скорости,расходуется меньшее количество топлива.Этим пользуются некоторые компании,перевозящие грузы на дальние расстояния.
Второй метод,это отключение ненужных при движении электроприборов. Чем больше приборов у вас в автомобиле будет включено, тем больше топлива будет расходовать автомобиль.Если нет острой нужды в кондиционере или обогреве стёкол,то лучше их отключить,они могут забрать большое количество топлива.

Read More

Дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива

u-dizelja-est-vse-shansy-stat-mnogotoplivnym_1.jpg

Существует несколько типов дизельных двигателей,их различия заключаются в конструкции камеры сгорания. В дизельных двигателях с нераздельной камерой сгорания(дизелях с непосредственным впрыском),топливо впрыскивается в надпоршневое пространство,а камера сгорания выполнена в поршне.
Ранее непосредственный впрыск применялся в основном на низкооборотных двигателях большого рабочего объёма. Это было связано с трудностями организации процесса сгорания, повышенными шумом и вибрацией.

Read More

У дизеля есть все шансы стать многотопливным двигателем внутреннего сгорания

внутреннего сгорания

Широко испытаны и подтверждены возможности использовать в качестве топлива целый спектр веществ – метиловый спирт, этиловый спирт, пропан-бутан, растительное масло, продукты высокотемпературной гидратации масляных эмульсий и отработанного моторного масла, аммиака и даже древесной и угольной пыли. Приведенный список позволяет утверждать, что у дизеля есть все шансы стать многотопливным двигателем внутреннего сгорания. Дело только за разработкой и внедрением специальной топливной аппаратуры, но это вопрос времени.
Какова же перспектива у дизельного двигателя?

Read More

Проблемы возникают у последнего автомобиля из колонны, так как именно у него наихудшие условия движения

возникают последнего, возникают последнего автомобиля, именно него, именно него наихудшие, наихудшие условия, наихудшие условия движения

При движении грузового тягача с полуприцепом в колонне таких же, как он, фур, или движении в городской черте с постоянно чередующимися разгонами и торможениями, ситуация серьезно ухудшается. Условия охлаждения резины из-за изменения направления движения воздушных потоков серьезно ухудшаются. Если износ протектора превысил допустимые пределы, или на колесах тягача смонтированы низкокачественные покрышки, можно ожидать, что на размягченную поверхность шины будут прилипать разного рода мелкие камушки, щепки, строительный мусор и даже кусочки асфальта. Такие «прилипалы» способны вызвать местные очаги теплового разрушения, тления или даже возгорания.
Обычно эти проблемы возникают у последнего автомобиля, так как именно у него наихудшие условия движения. Если разрушение колеса происходит на последнем в колонне грузовом автомобиле, пристроившийся сзади любитель экономии топлива обречен.

Read More

Почему у грузовиков взрываются и горят колеса?

 горят колеса

Почему у грузовиков взрываются и горят колеса?
Сопротивление движению, возникающее вследствие непрерывной деформации резины колес, составляет примерно 1-2 процента от развиваемой мощности двигателя. При номинальной мощности двигателя тягача примерно в 300кВт, на ведущих колесах рассеивается 3-4 кВт тепловой энергии. Практические замеры показали, что резина колес грузовика под воздействием выделившегося тепла мощностью в 3 кВт в первые 25-30 минут нагреется до 100-150градусов.

Read More

Дизельный двигатель, использующийся на строительной, дорожной, тяжелой транспортной автомобильной технике

автомобильной технике

Дизельный двигатель, использующийся на строительной, дорожной, тяжелой транспортной автомобильной технике, на сегодняшний день и, скорее всего, в ближайшем будущем не имеет реальной альтернативы, способной заменить его или вытеснить по ряду очевидных причин. Ближайший конкурент – двигатель внешнего сгорания, или двигатель Стирлинга, хорош, как стационарный источник энергии. Но в транспортной сфере он значительно уступает дизелю.
Остался один, самый главный вопрос. Сможет ли дизель конкурировать с перспективными образцами иных ДВС, учитывая дороговизну нефтяного сырья и всеобщий переход на альтернативные топлива?
Оружие выживания.

Read More

Кто представляет основную опасность для обычных машин?

Кто представляет основную опасность для обычных машин?

Но, в отличие от водителей фур, у «лихачей» нет информации о встречных машинах и возможных маневрах с торможением или объездом препятствий. Именно эти любители и представляют основную опасность для обычных машин. Кто видел на дороге танцы машин под управлением таких «специалистов», тот понимает, о чем идет речь.
Более легкие и маневренные обычные автомобили менее опасны, так как решение принимают без оглядки на экономию топлива, стремясь быстро и безопасно обогнать колонну медленных и тяжелых грузовиков.
Сами тягачи с полуприцепами, именуемые в просторечии «фурами», представляют немалую опасность, хоть и управляются опытными и профессиональными водителями.

Read More

Дизельное топливо намного легче и дешевле

Дизельное топливо намного легче и дешевле

Невероятно, но дизельное топливо намного легче и дешевле получается даже новыми технологиями синтеза из возобновляемых ресурсов. Критерий качество-себестоимость такого топлива находится наравне с лучшими марками дизтоплива из нефтяного сырья. Для сравнения — синтетический вариант бензина проигрывает нефтяному аналогу по себестоимости в два и более раз.
Именно последний фактор, возможно, позволит дизельному двигателю оставаться «на плаву» и быть востребованным в течение достаточно длительного времени.

Read More

Что позволяет экономить топливо?

друг друга, позволяет экономить, позволяет экономить топливо, экономить топливо

Но самые опасные экспериментаторы – те, кто пренебрегают элементарными правилами безопасности на дороге.
Остановимся на одном из них.
Кто не видел на загородных шоссе такую картину, когда один-два груженых тягача с полуприцепами идут плотной колонной, на небольшом расстоянии друг от друга. Первая машина, как правило, самая новая и легкогруженая. Она рассекает основной воздушный поток, сбивает его по обе стороны и, как поршень, оставляет за собой разреженное пространство с пониженным сопротивлением воздуха. Вторая приближается к первой на минимальное расстояние, стараясь свести до минимума величину пространства между машинами. Таким образом, сопротивление воздуха для второй машины уменьшается, что позволяет экономить топливо.

Read More

Дизель значительно чувствительнее к уровню обслуживания

значительно чувствительнее, значительно чувствительнее уровню, уровню обслуживания, чувствительнее уровню

Несмотря на то, что дизель значительно чувствительнее к уровню обслуживания, настройки и ремонта, тяжелее, дороже в производстве, этот двигатель можно назвать любимцем мощной автомобильной техники.
За всю историю своего существования дизельное топливо совершенствовалось и улучшалось в незначительной степени. Изменения касались повышенной очистки и освобождения от частиц и воды, снижения содержания соединений серы и повышения цетанового числа.

Read More